如果插入端口上有倒數(shù)計(jì)時(shí)器，情況將完全不同。 將倒數(shù)計(jì)時(shí)器設(shè)置為集成交通信號(hào)燈后，駕駛員在入口車道上的駕駛行為現(xiàn)在已更改。 在駕駛員知道是否存在倒數(shù)的情況下，在交叉口的駕駛行為有所不同的情況下，由于駕駛員現(xiàn)在知道了剩余綠燈時(shí)間，因此他可以依靠剩余綠燈時(shí)間， 車輛與停車線之間的差異諸如間隔，車輛速度以及前方是否還有其他車輛等因素，會(huì)自動(dòng)將車輛速度調(diào)整為在停車線之前停止或通過(guò)綠色前的交叉路口 燈光完成。
因此，駕駛員可以清楚而果斷地做出是否停車的正確判斷。 這是在集成交通信號(hào)控制交叉處的倒數(shù)與無(wú)倒數(shù)之間的最大區(qū)別。 可以觀察到的事實(shí)是：當(dāng)駕駛員決定減速停車時(shí)，車輛將在距入口道路停車線很遠(yuǎn)的地方開(kāi)始減速，直到在停車線之前停車為止； 當(dāng)駕駛員決定不停車并通過(guò)時(shí)，車輛將以其原始速度（也許以步行速度）繼續(xù)行駛，以便最遲在綠燈結(jié)束時(shí)通過(guò)停車線。
黃燈信號(hào)的存在是有條件的，在任何情況下都不要求黃燈信號(hào)。 帶有倒數(shù)信號(hào)控制十字路口的入口道路上駕駛員的駕駛行為已更改。 在具有倒數(shù)信號(hào)控制交叉路口的入口道路上，駕駛員將不再看到停車的“困境”。 由于沒(méi)有“困境”，信號(hào)控制交叉口上的帶有倒計(jì)時(shí)的集成交通信號(hào)燈應(yīng)看起來(lái)類似于行人信號(hào)燈，并且不再顯示黃燈時(shí)刻。
將來(lái)可能會(huì)從黃燈的角度修訂道路交通安全法規(guī)。 在技??能級(jí)別上，應(yīng)該有一個(gè)倒計(jì)時(shí)信號(hào)來(lái)控制間隙端口不應(yīng)該設(shè)置黃燈時(shí)間，綠燈間隔時(shí)間應(yīng)該是所有紅色時(shí)間。
