目前，國際上常用的LED交通信號燈以LED發(fā)光二極管為發(fā)光光源來指示交叉路口車輛的行駛標(biāo)準(zhǔn)。 輔助LED交通信號燈包括箭頭指示燈和全屏燈，以及兩位數(shù)的倒數(shù)計時器，但它們無處不在。 交通信號有些不同，許多組合在控制LED交通燈方面形成了許多缺點(diǎn)，導(dǎo)致交通利用率下降。
缺點(diǎn)1：使用led交通燈時，使用箭頭或全屏信號燈。 沒有倒數(shù)顯示。 黃燈閃爍后，紅燈間接跳到綠燈。 駕駛員基本上不能響應(yīng)相關(guān)部門對信號燈的響應(yīng)，浪費(fèi)了4秒鐘。 如果您等待，那么車輛越多，時間就越多，交通擁堵也就越多。 想象一下，如果這是一個集中車輛區(qū)域的市中心，那么多少秒會加起來！
缺點(diǎn)2：倒數(shù)計時不合理。 目前，世界上通常使用兩種倒計時類型：學(xué)習(xí)型和通信型，即路口綠燈需要在2到3個周期內(nèi)檢測到，以使路口倒數(shù)正常顯示路口LED交通燈的倒數(shù)。 如果交通信號燈完成協(xié)調(diào)的感應(yīng)信號控制方案，則交叉路口周期和綠燈時間將實(shí)時更改。 因此，倒數(shù)計時檢測器無法準(zhǔn)確地檢測到綠燈時間，因此倒計時不會不時地“協(xié)調(diào)”。 因此，一旦開啟倒數(shù)計時，當(dāng)?shù)箶?shù)尚未達(dá)到零時，它將呈現(xiàn)突然跳到下一個周期的場景。 這樣，將不會形成駕駛員或行人的直觀無知。
缺點(diǎn)3：每個相鄰交叉路口的通行時間設(shè)計不合理。 一些司機(jī)剛剛在一個十字路口等待紅燈，然后走了兩步。 下一個十字路口仍然是紅燈，并且兩個十字路口之間的距離是如此之長，數(shù)十米，這將不可避免地使許多駕駛員抱怨駕駛一段路不如騎自行車那么快。
當(dāng)然，上述弊端隨時可以得到改善，當(dāng)?shù)亟煌ú块T已經(jīng)逐漸意識到此事的嚴(yán)重性。 我們相信，這些弊端將在不久的將來得到解決，并且我們正在緩慢地建立有效而疏dr的交通環(huán)境。
目前，某些地方的LED交通燈發(fā)展良好。 自適應(yīng)交通信號燈控制，綠燈控制，交通引導(dǎo)屏幕，交通信號燈閃爍等都是成功的案例。
